5月14日上午，四川航空3U8633重庆至拉萨航班驾驶舱风挡玻璃破碎，机组人员紧急处置后，飞机从九千八百米的高空安全备降到成都双流机场，当时这架飞机载有乘客119人和机组人员9人。
事发至今，面对外界的表扬与赞许，机长刘传健和他的机组成员想说什么？从事发至安全着陆，他们又做了哪些努力？
今天下午，川航备降事件召开了媒体见面会，对此次事件及正在进行的调查，披露了更多实质性的新信息。
报告风挡裂缝后玻璃发生爆裂
在此次见面会上，机长刘传健披露了一个新信息。
事发时已至四川雅安境内，飞机已完成了起飞的爬升，在九千八百米高空，处于平稳的巡航状态。这时，他们发现风挡玻璃上出现了裂缝，便与空管进行报备，决定启动应急预案，返航备降。几乎是同时，风挡玻璃就爆裂了。可能是几秒钟的时间，副驾驶就被巨大的气压差吸到了飞机外面。
他还透露了一个小细节，风挡破裂后，飞机有短暂的失控，加速和急速地下降。这与许多乘客接受采访时的回忆说法一致。
那一刻来不及害怕 只想着把飞机飞下来
刘传健坦言，事件发生那一刻，自己来不及害怕，不过事后想起来，还是会感到后怕，因为如果处理不好，飞机可能就没了。
但他当时有信心，自己能把飞机飞下来。
刘传健强调，飞机能飞下来，不是他一个人的功劳，而是依靠机组的完整配合。因为当时需要目视仪表盘去找准航向，找准跑道，由于风噪特别大，无法听到塔台的指示，只能与同伴通过手势沟通、配合，来完成此次备降。
这次安全备降，与机组成员良好的心理素质，完备的应急预案，还有日常的训练，都有很大的关系。
联合调查组成立 空客总部派员参与
事件发生后，民航局已成立了联合调查组，空客总部派员参与，机组成员都接受了联合调查组的询问。
针对风挡玻璃的调查情况，川航总经理石祖义介绍，破裂的风挡玻璃是飞机原装件，没有过故障记录，也未进行过更换，飞机起飞前也都做过相关检查。川航始终坚持“安全第一，旅客至上”。
