熬过了 2019 年，电动车企似乎走出了至暗时刻。
12 月 30 日， 前后历时仅 10 个月的特斯拉上海超级工厂建成投产，令马斯克不得不惊叹“上海速度”。随着首批 15 辆特斯拉 Model 3 电动车的正式交付，更大规模的订单生产将于 2020 年启动。官方预计， 特斯拉上海超级工厂 2020 年上半年能提升到每周 2000 至 3000 辆的量产目标，全年产量约为 15 万辆，紧凑型 SUV Model Y 和新款 Model S 也能追赶量产进度。
对于特斯拉来说，“产能地狱”一直如鲠在喉。2017 年马斯克曾称 Model 3 的订单已达 51.8 万辆，但到了 2018 年第一季度，特斯拉公告显示，包括尚未交付的已确认订单在内，Model 3 的净订单量已降到了 45 万辆。
虽然销路不愁，但是产能跟不上却一直让特斯拉损失惨重。数据分析公司 Second Measure 调研显示，马斯克在 2018 年 4 月宣布 Model 3 或将推迟 6~9 个月才能交付后，当月便有约 18% 的 Model 3 订单申请退款。而在美国市场，约有 23% 的 Model 3 订单被取消，这一度让特斯拉的经营陷入危机。
