经历了看似轰轰烈烈的出行革命后，网约车市场终于步入收割期，资本撮合下的滴滴冲上了百亿美金的市值，传统的出行体系也彻底被互联网所改造。
但在硬币的另一面，网约车结束了出租车时代的租赁关系，迎来了一批互联网平台运营的专职车辆和专职司机，互联网改变了人们的“叫车”方式，却未能改变最传统的搭乘关系。与此同时，出行市场与烧钱竞争渐行渐远，或许并不是一个坏消息，至少让社交出行迎来了新的机遇。
社交出行的五年进化，从尝鲜到刚需
事实上，在滴滴、快的等高举“共享出行”而大肆进行烧钱竞争的2013年前后，社交出行市场也进入了探索期，快拼车、爱拼车、嘀嗒拼车、天天用车等拼车服务顺势崛起，随后资本的大量涌入和市场竞争的加剧，社交出行领域爆发了数轮洗牌，最终剩下嘀嗒拼车等为数不多的竞争者。
如果说2013年的社交出行还只是处于尝鲜期，用户的刚性需求尚未形成，商业模式和社交形态还处在探索阶段，那么在将近五年的发展进化之后，社交出行已经开始进入应用成熟期。
