2018年中国国际智能汽车博览会期间，长安汽车公布了自家的智能化战略联盟，除了传统汽车领域的合作伙伴，百度、阿里、腾讯赫然在列。
有所不同的是，百度归属于长安汽车的智能驾驶生态领域，而阿里和腾讯被划分到智能网联生态领域。“有互联网的地方就有BAT”，如今在汽车圈再度应验，在汽车开始“拥抱”互联网之后，BAT们也开始在汽车领域积极圈地。
不过面对汽车这个“新事物”，BAT的理解、布局、战略有交叉也有不小的“分歧”。
三年过去，告别“屏幕”
早在2015年前后，BAT们入侵汽车就已经成为热门话题，只是彼时对互联网+汽车的理解还局限在车机互联上。
百度给出的解决方案是CarLife，与之兼容的车载系统，不仅可以在汽车上使用百度地图，还有网易云音乐、喜马拉雅等第三方APP；阿里旗下的高德拿出了ALink，可以一键连接车载屏幕，方便用户使用高德地图导航；社交本质的腾讯推出了腾讯车辆，包括车联 ROM、车联 App、MyCar等，可以在车内玩微信和QQ，也可以看腾讯视频，听QQ音乐……
其中的核心思想都是“Link”，与苹果的CarPlay、谷歌的Android Auto 并没有太多不同。但短短三年之后，BAT对汽车的想法发生了根本性的变化：
