现在都2020年了，可谈到中国航空，依然绕不过一个发动机的坎儿。
航空发动机是飞行器的心脏，没有一台先进的航空发动机，再好的气动布局都无法发挥全部的战斗力。中国虽然目前军事工业发展很快，但在航发研究上依然任重而道远。就航发研究来说，最主要的是两个问题，一个是材料，一个是机械结构设计。中国到底落后在什么地方呢？
先说结论：这两个问题都有，但主要的可能还是材料问题。
目前，中国航发说落后也落后，说先进也还凑合。因为目前世界上能够独立制造战斗机使用的小涵道比涡扇发动机的国家，主要就是五大常任理事国，尤其以美国、俄罗斯和中国为代表。西方航发的三巨头是通用动力，普惠和罗罗三家公司，中航发在世界上的排名也不算低。然而，这并不代表中国和美俄之间的横向对比差距小。
以中国的涡扇10“太行”发动机为例，这款航发是在1987年立项研发的，列装部队的时间大概在2004年，研发周期为17年，和研制一款新型战斗机所花费的时间相当。然而，涡扇10的地位却是不容小觑的，目前它的产量已经超过了800台，主要装备在中国的歼10和歼11等型号的战机。但在世界范围看，涡扇-10依然在美俄面前属于“不入流”的产品。
