寒冬席卷汽车行业，对一众造车新势力来说，车市下滑、新能源汽车补贴退坡双重压力让它们在刚开始进行产品交付，或是尚未进行交付时就需要面对严峻的增长甚至是生存压力。
在一场业内交流会上，小鹏汽车董事长何小鹏在谈到汽车市场的未来发展时表示，中国电动汽车市场需要到 2021 年下半年才能迎来春天，比原来预期更晚。如果今年的低速增长继续维持下去，明年的新能源汽车行业会是非常非常非常艰难的一年。若电动汽车企业无法实现商业和经营的平衡，2020 年会出现大范围“暂停”，大家需要做好过冬准备。
图 | 何小鹏（来源：DeepTech）
两年前正式宣布进军造车领域的戴森在近期宣布中止汽车项目，关停的原因为公司认为该产品在商业上找不到可行性。已经拥有自己供血能力的戴森此次退出也被认为是及时止损，但对多数汽车行业的新老玩家来说，它们并不存在止损的选项。
美国财经媒体 CNBC 在一篇报道中指出，近 5 年来汽车市场尤其是新能源汽车产业的发展速度并没有达到此前新创企业的乐观想象，同时不少新创企业也低估了造好一台汽车的难度，导致众多曾经野心勃勃的电动汽车初创发展艰难，不少已经消失在了汽车市场中。
