1885年，德国工程师卡尔•本茨在曼海姆制造了第一辆汽车。100多个年头后，中国的互联网世界也掀起了新一轮的造车运动，2014年就是一个极为关键的时间点。
正如李书福最早对汽车的认知那样，“汽车，就是四个轮子，两个沙发，再加一个铁壳子。”互联网汽车的开场似乎没那么光彩，甚至夹杂着一些草莽习气，可在质疑、试错、淘汰之后，时间也总能沉淀出几家佼佼者。
也正是在这一年，UC优视联合创始人何小鹏投资了小鹏汽车，开始新的创业之旅；李斌、刘强东、李想、马化腾等人高起点创办了蔚来汽车，引得淡马锡、IDG、红杉等争相投资；同时期的还有车和家、奇点汽车、乐视超级汽车、地平线汽车……
近乎四年的时间里，千亿资金流入互联网汽车行业，与之相关的品牌名单越来越长，赛道越来越拥挤，较量越来越激烈，战局也越来越混乱。
价值：互联网汽车改变了什么？
