几篇报道把途歌推向了舆论的风口浪尖，年初刚获得2600万美元B+轮融资的共享汽车新贵，这么快就走到了崩溃的边缘？
报道的内容似乎有着同样的倾向，特别是在市面上不少共享汽车平台存在倒闭嫌疑的大背景下，对途歌的“唱衰”有些情理之外，却也在意料之中。带着这些疑问，我联系了一些在南京的朋友，也找途歌的内部人士做了一些调查。
想要从局部市场的得失来讨论全局，还要听一听不同的声音，这里尝试挖出了所谓途歌“撤退”的内幕：
1、途歌“撤离”南京市场的隐情。
今年3月份，途歌正式进驻南京，也是继北京、上海、广州、深圳、成都和西安之后的第7座城市。从城市的特点来看，作为旅游城市的南京，和西安、成都有着很大的相似性，而途歌在西安市场的亮眼成绩，也有理由选择南京作为下一城。
在途歌进入南京市场之前，Gofun、易充和EVCARD等已经先行进入，为了适应南京的竞争方式，途歌在上线之初就开放了“1.8亿元优惠礼遇”，用户只需要注册就可以获得1800元的用车体验券，几乎是一个月的免费自由行。不可否认，这一“薅羊毛”的策略让途歌在南京市场迎来了开门红。
