2018年5月，福田汽车盛情邀请回杨嵩回归时，在媒体圈引起不小反响。除了他曾经与东风日产共同经历的黄金时代，还有他在任职东风日产市场销售总部副总部长时与媒体建立的“良好”关系。
然而，从回归到离场，短短不到一年时间。神州系入主宝沃，杨嵩等人退回福田，到如今杨嵩、霍静等已陆续加入另一个水深火热的品牌——福特。
从快消品行业到汽车行业
说起杨嵩，东风日产是无可避免会提及的一个标签。
2005年，身负十年快消品行业经验而毫无汽车管理背景的杨嵩，进入尚在三线合资品牌徘徊的东风日产。此后十年，杨嵩一路升至东风日产市场销售总部副总部长，并于2014年前往美国赴任日产北美营销大区负责人，但不久后离开日产。
杨嵩在任期间，东风日产以年均40%的速度，由2010年的66.09万辆增长到2013年的92.6万辆，成为雷诺日产联盟中全球增幅最大、品牌市占率最高的分支。在过往的评价里，业界多数将东风日产的迅速成长归功于杨嵩的高曝光、重下沉、全覆盖快消品式营销战略。在媒体专访里，他也曾表示加入日产后重视品牌定位和传播，对营销团队保持打鸡血式激励。
