6月2日，广深先后脚公布了车市利好消息，给经销商清国五库存一点喘息的机会。
根据政策，自2019年6月至2020年12月，广州新增加10万个中小客车增量指标额度，而深圳从2019年至2020年每年增加投放普通小汽车增量指标4万个。
这一利好政策被解读为汽车行业的“救市”，但也有行业人士认为，在距离国六实施不到一个月的时间里，增加指标又能拉动多少消费？救多少市？
根据中华全国工商业联合会汽车经销商商会前不久对全国范围内的经销商，进行的关于提前实施国六排放标准经销商运行情况的抽样问卷调研：近七成经销商7月1日前无法消化完国五库存车。
合车社梳理发现，这些经销商包括北上广这样的一线城市，也有浙江、江苏这些虽然不是一线城市但消费力较大的城市，调查品牌覆盖37个主流进口、豪华、合资、自主的品牌。从调查结果来看，这些经销商普遍反映对国六即即将到来“亚历山大”，面对部分厂家的强行压车，不排除出现恐慌性抛售现象。有行业人士直接透露，在车市不景气的背景下，许多经销商本来就生存困难，再被国六逼一下可能会倒闭。
从商会的调研来看，有大概66%的经销商反映，截止到7月1日前，消化不完国五库存车。其中，60%会积压100台左右。这当中包括：
