经过三个月的“疏堵”改造，昨日，八王坟东站西向东方向公交港湾正式建成通车。据悉，公交港湾改造后，该区域公交集中进站带来的拥堵问题将得到缓解。晚高峰时段，京通快速南辅路大望桥路段通行能力将有望提升30%。另据北京市交通委主任周正宇透露，为了治理CBD地区的交通拥堵问题，交通部门将在该地区建设区域性的短距离地铁专线。既有地铁1号线国贸站也将于9月开放新的出口，方便燕郊居民换乘公交车。同时，正研究在国贸桥下建环形的步道走廊，减少人车交织。
新增两条公交专用道
大望桥、国贸可谓是居住在通州、燕郊上班族的重要“交通枢纽地带”，为此，该区域早晚高峰时段的拥堵也成了一种常态。今年5月中旬，北京市交通委路政局启动对八王坟东站（西向东）公交港湾改造。将京通快速南侧辅路由2条机动车道拓宽为3条，自行车道外移，同时，在自行车道外侧再增加两条长达148米的公交车专用道，专门用于10条公交线路的停靠站。之前宽4.5米的步行道也增加至6米。
港湾两侧监控“黑车”
昨日下午，北京晨报记者前往现场看到，公交港湾改造后，无论是私家车还是公交车，都有了更宽敞、舒适的驾驶空间。不过，一些“黑车”、“专车”却已抢先公然占上了公交车道，在路边“趴活”。不过，记者了解到，市交管局在148米长的公交港湾东西两侧各增加一组监控摄像头，以便更好打击“黑车”。
CBD地铁线正在规划
周正宇介绍，国贸地区每天聚集着千万人次人流量，人口、功能集中，道路、公交、地铁都非常紧张，国贸地铁站每天客流量达到30万人次，而西部较大地铁换乘站公主坟站也不过10万人次。“八王坟公交站每天早高峰有35万人进城，燕郊还有15万人。所以，公交港湾改造仅是缓解该区域交通拥堵的措施之一。”周正宇透露，目前，交通部门正研究规划一条CBD地区专用地铁线，区别于目前的常规地铁线，为地下、短距离线路，接驳途经该区域的1号线、17号线、14号线等线路，成为专门服务CBD的区域性地铁线。
国贸桥下拟建天桥
同时，周正宇表示，国贸桥下计划新建一座环形步行天桥，即国贸桥上走车，桥下设环形步行天桥，天桥下设为车道，解决现在国贸桥下人车交织问题，实现立体疏导，提高桥下通行能力。但考虑到高度和空间问题，目前，该项目正在进行可行性研究。
另外，今年9月底，地铁1号线国贸地铁站计划新开一个出入口。周正宇称，目前，国贸桥附近公交场站众多，未来将对场站进行功能细分，重要的线路继续增加公交场站，将社会停车场改为公交场站满足停车需求。但对于另一些换乘线路，或考虑将其分流至四惠，减少国贸桥下的换乘线路。
