据美联社本月17号发布的报道称，美国著名的航空制造业巨头波音公司，日前被披露出可能会暂停波音737MAX客机的生产计划，而至于现有的波音737MAX客机何时能够复飞，似乎也要被大幅度的推迟原定的时间表。而作为波音公司有史以来最畅销的王牌机型，737MAX起初原定是计划生产5000架，但是目前实际交付的只有370架左右，因此当波音公司的高层宣布这个消息之后，外界舆论纷纷都在猜测：堆积在波音公司仓库中的零部件该何去何从？这家公司在遭到了这次打击之后是否还能重振旗鼓？
而波音公司之所以会落得今天这个局面，和近两年发生的空难事故有着直接联系，就在2018年10月，印尼狮航的一架波音737MAX客机因故坠毁，这场空难造成了机上189名乘客和机组人员集体死亡，而在今年的3月份，来自埃塞俄比亚航空公司的同一机型波音客机也因故坠毁，机上157人也全都不幸遇难。737MAX相较于1998年首飞的737NG，燃油效率提高了20%，737MAX的发动机变更为LEAP-1B,运行成本要比320NEO低7%。采用了新型翼梢小翼。最后是后机身的修型，阻力降低了1%。因此这款新客机一旦成功推向市场，波音公司的盈利状况将会大幅度提升。
但是这一切都随着两场空难的出现彻底化为了泡影，而且现在我们的C919也成为了波音公司在内地市场的强有力竞争者，从性能比较来看，C919和737MAX相比拥有更大的直径的机身，更宽的座椅，更大的货舱，以及更先进的电传操纵系统，甚至连航空电子设备都是采用目前世界最先进的技术，C919的航程、载荷、巡航速度、使用寿命、油耗、排放等指标要高于737MAX，而这些一方面源自于我们拥有技术后发的优势，另一方面则表明我们在过去的几十年里，已经彻底吃透了相关技术，可以将很多世界一流产品所具有的特点都转移到我们自研的产品上。
尤其是当我们的C919面向市场开放销售之后，已经拿到了数百架的订单，最重要的是现在C919还没有正式投入量产就已经取得了如此好的业绩，这意味着我们的市场对于国产自造的产品拥有相当大的信心，而且737MAX惨烈的事故毫无疑问也彻底打破了西方制造的深化泡沫，未来C919不仅可以在国内成为畅销型号，即便是在国际市场也会有自己的一席之地。
