两个月前的一场行业会议上，有人问到为什么腾讯迟迟不推出车载版本的微信？马化腾终于放出了口风：“我们的团队在思考，能不能提供一套纯语音交互的接口，没有界面的，要保证人的眼睛始终是盯着路面情况。”
尽管还停留在“思考”阶段，外界依旧给出了腾讯正在研发车载微信的论断。而从马化腾的表态来看，腾讯显然意识到了社交需求的产生，毕竟手机地图已经增加了对讲功能，也有一些第三方开发者将网页版微信移植到了车载系统上。
就在马化腾还在思考解决方案的时候，百度正筹谋车载系统生态，阿里在尝试布局汽车社交，比如有阿里背景的斑马智行早已在2.0新版本的升级后加入CarChat功能，同样是语音交互，同样让用户的视线不离开道路，同样瞄准了车内场景，和马化腾“不应牺牲安全为前提”的理念殊途同归。
汽车社交争夺赛，微信为何迟到了？
潮汕人的严谨，或是马化腾不肯在车载微信上妥协的原因，至少就目前而言，汽车的核心价值仍然是代步工具，而非娱乐。诸如移植网页微信等迎合用户潜在的社交需要，但交互逻辑和手机无二，无法摆脱触控操作产生的一系列安全隐患，任何一家互联网巨头都不愿为此冒险。
