愚人节这天，起起落落的宝沃传出了令人唏嘘的消息。倒不是因为它的销量增减，只是感慨这个高调请回杨嵩、气势蓬勃的准备振兴自己的品牌，在资本的漩涡中一次又一次的打转。
今年1月，神州优车透过长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司获得宝沃汽车67%的股权。拿下宝沃后，神州迅速与宝沃达成新的战略协议，并对高层进行了一轮“清洗”。近日，继原宝沃营销公司市场总监霍静出走福特后，再次传出营销团队近200人离职的消息。宝沃公关相关人士透露，神州方面的人入驻宝沃后就否定了原本的营销策略：减编制、换方向。
神州宝沃，面临新零售模式与传统逻辑的博弈，不少人毅然选择离开。
神州进场：搞vivo式新零售
今年1月，神州拿下宝沃后就放话：传统汽车产销无法适应新消费变化。
神州优车董事长兼CEO陆正耀认为，传统汽车产销模式在成本、效率、用户体验等方面已无法适应新技术和新消费的变化，以纯电商平台为主的“汽车新零售”和以新势力造车为代表的直销模式也都没有真正解决效率、客户体验的问题。他认为，真正的汽车新零售不是抛弃经销商，而是赋能经销商，是通过对整个产业链成本结构的全面再造、创造全新的效率和更好的客户体验，是通过重新定义主机厂、经销商和消费者的关系，释放渠道能量，让汽车消费中人、货、场的效率达到最优。
