上海车展期间，有消息指内部人士确认奔驰Smart燃油版今年底停售，正式退出中国。据悉，这已经不是Smart第一次传出这样的消息。与此同时，今年3月，吉利与戴姆勒达成合作，成立合资公司推动smart电动化转型。

海外市场“亏损包袱”

在海外市场，Smart被称为是戴姆勒旗下一个“亏损的小型车部门”，是戴姆勒的亏损包袱之一。数据显示，2018年，奔驰及Smart品牌在全球范围的销量为244万辆，同比增长0.6%，其中，Smart品牌的销量仅为12.9万辆，同比下滑4.6%。据金融分析师们预估，作为奔驰旗下的独立品牌，Smart品牌自1998年前创立以来，21年间从未实现盈利。美勒茨银行预计，Smart品牌累计损失约40亿欧元（约合303亿元人民币），年损失在2亿欧元（约合15亿元人民币）左右。

在2018年四季度戴姆勒发布的一项新计划中，提出了将在2022年实现全部产品的电动化。其中，Smart是第一个从燃油车转变为电动车的品牌，它将在2019年年底就全面转型为电动化车型。