金九银十白热化的时间已到，但是中国车市并没有大家想象中的火热。但数据显示9月汽车产销数据与上月相比，呈现了明显回升，行业销量同比降幅也比上月有所收窄，2019年9月中国汽车产销量分别完成220.9万辆和227.1万辆，比上月分别增长11%和16%，但总体降幅依然较大，产销比上年同期分别下降6.2%和5.2%。
在今年上半年之前，
德系车型在中国一直是主要的消费对象，而现如今，王座易主日系。但值得肯定的是，德系车近年来在华高端阵营发展迅速，ABB纷纷推出下探市场的产品，这对于“民众”品牌的冲击很大。而以德系为首的欧美品牌在豪华品牌等级以下的产品发力程度放缓，甚至不惜极力压缩成本和产品调性，过度消费情怀吃老本，套娃情况严重，是消费者逐渐失去信心。反而在油价持续上涨、国民经济趋向理智化的今天，日系车却一直在推出更有新意的产品，从而牢牢的站稳市场。
在上半年以及9月以来，日系阵营基本完成了各自拳头产品的新老更替。老车型的退市清库让市场一震，经济耐用的日系车型再次成为市场宠儿，消费者拨开众多车型“浮华”的泡沫，重新选择成熟可靠的日系车型。当然，日系车型在最近的迭代中，一些车型也完成了质的飞跃，毕竟，“打铁还需自身硬”。在保证原有质量的前提之下提升更多元化的产品力才是面对中国消费者日益增长的物质需求的根本。
